3轴加速度传感器 加速度传感器 廊坊市航新

石英挠性加速度计按其应用分为:船用，航空航天用，车载等。加速度传感器选用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化，这种石英挠性加速度计已广泛运用于各类现代惯性系统中。加速度传感器的性能指标：测量精度高，重复性佳，可靠性高体积小，重量轻宽压供电，功耗低。加速度传感器装置在运动物体内直接测量其加速度，3轴加速度传感器，进而得到速度和方位，其测量精度高，精度高加速度传感器，动态功能好，远比空速度计、里程计好得多。

石英挠性加速度计由表头和伺服电路组成，三轴向加速度传感器，这种表面选用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化，这种石英挠性加速度计已广泛运用于各类现代惯性系统中。石英挠性加速度传感器为单轴力矩反馈式加速度计， 通过检测质量来检测外界的加速 度信号，再经伺服电路解调、放大，输出电流信号正比于加速度信号，加速度传感器具有结构简单、精度高、灵敏度高、长期稳定性好、体积小巧、功耗小、成本低。具有良好的电性能匹配和热性能匹配、耐高温、品种齐全等特色。具有耐高温、开关速度快、电流传输比一致性好等特色。具有耐高温、转换灵敏度高，信号频率范围宽、驱动能力强等特色。具有检测精度高、稳定性好、易于调试等特色。加速度传感器具有高信噪比、低功耗、高精度、耐高温等特色。具有抗强冲击振动、高精度、耐高温等特点。

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，加速度传感器，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度传感器属于单轴重力加速度计，其特点是结构简单，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。加速度传感器的工作原理是惯性质量受到外界加速度时，相对位置发生轻微偏移，引起差动电容极板距离的变化导致差动电容量的变化。

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