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加速度传感器是一种能将加速度信息转换成电信号的传感器。 通常由质量块、阻尼、弹性体、敏感元件、调试器等构成。

原理：在传感器连同受测物加速过程中，对质量块所受到的惯性力进行测量，利用a=F/M(牛顿第二定律)计算加速度值。

分类（根据敏感元件）：压电式加速度传感器、应变式加速度传感器、压阻式加速度传感器、电容式加速度传感器、电感式加速度传感器、伺服型加速度传感器。

加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的加速度传感器包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。目前，有很多交通工具都开始用加速度传感器。  传感器的灵敏度是指在稳定工作状态下输出变化量与输入变化量的比值，对于线性传感器其灵敏度就是它的校准曲线的斜率，为一常数。而非线性传感器的灵敏度为一变量，其灵敏度可表示为K = dY/dX，也可用某一小区域内的拟合直线的斜率表示。通常希望传感器的灵敏度高，在满量程内是恒定的，即传感器的输入输出特性为直线。就加速度传感器而言，就是加速度变化1g时，输出电压变化100mV,则其灵敏度为 100mV/g。 了解加速度传感器的灵敏度是很有必要的，一般而言灵敏度大对测量电路要求低。但是灵敏度过大之后，一般也会要求测量电路的测量范围宽。比较理想的是选择合适的灵敏度，使传感器在测量范围内输出零至满幅的信号。这样测量电路的测量范围就能充分利用，更大限度上提高测量精度。

加速度传感器，顾名思义，是可将加速度转换为其他形式信号并得以输出的装置。加速度传感器有多种实现方式，主要可分为压电式、电容式及热感应式三种。石英挠性加速度计介绍具有尺寸小，重量轻的特点，适于测量冲击或轻小结构件的振动，因敏感元件与底座很好的隔离，故能有效地避开底座弯曲和噪声的影响，因敏感元件只受剪切作用，就减小了热释电效应。中心孔安装环形剪切式可任意选定接线方向。石英挠性加速度计介绍特别适用于各种工程现场和需要远距离测量的地方，对灵敏度高的甚至可以直接接记录仪器，使用方便。

加速度传感器的安装方式不同也会改变使用频响(对振动值影响不大)。安装面要平整、光洁，安装选择应根据方便、安全的原则。我们给出同一只AD100S加速度传感器（传感器灵敏度为100mV/g）不同安装方式的使用频率：螺钉刚性连接（±10%误差）10kHz；环氧胶或“502”粘接安装6kHz；磁力吸座安装2kHz；双面胶安装1kHz。由此可见，安装方式的不同对测试频率的响应影响很大，应注意选择。加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，灵敏度高，质量大，使用频率低，这也是选择的技巧。石英挠性加速度计介绍灵敏度越高，系统信噪比就越大，而抗干扰能力和分辨率也就越好。但就特定结构的传感器而言，灵敏度越高，传感器的重量越高，量程和谐振频率越低。因此灵敏度受到重量、频率响应、和量程的制约。一般，用户在满足重量、频响和量程的情况下，应该选择灵敏度较大的传感器。这样可以降低信号调理器的增益，提高系统的信噪比。